＜財政難＞里親を探すユーロファイター＜いらない子＞
日本に「肩代わり購入」打診＝引き取り困難の戦闘機−英
＜時事通信社 08/08/20＞
英紙フィナンシャル・タイムズ（電子版）は20日までに、英国防省が発注したものの財政難で引き取りが困難になっている戦闘機「ユーロファイター・タイフーン」の購入を日本を含む諸外国に「肩代わり」してもらう話し合いが行われていると報じた。
Eurofighter Typhoon（PV）
まあ、F-X決定が次期中期防へ先延ばしになったと言う事もあり、F-Xネタが枯渇している軍オタにとっては良い燃料になるのではないでしょうか？
とは言え、F-22Aが駄目、F-35Aが間に合わんとなると、ユーロファイターの導入の可能性も(ほんの少し)あるだけに、売り手より買い手が強い時に有利な条件で導入するのもアリかもしれません。
しかし、現実的に考えれば、F-35Aについてはライセンス生産とか導入時期、価格等といった要件を無視すれば、“望めば”導入が容易な機体なだけに、導入の可能性は低いでしょう。
国防省筋によれば、日本のほか、サウジアラビア、インドなどが関心を示しているという。
やはり、追加導入するとすれば既に導入を決めているサウジアラビアくらいかもしれませんね。一方のインドは現在MMRCA（中型マルチロール機）計画が進行中なので、選定される可能性もあることはあるのですが、ロシア機や米軍機に割ってはいるのは難しいかもしれません。
＜時事通信社 08/08/20＞
英紙フィナンシャル・タイムズ（電子版）は20日までに、英国防省が発注したものの財政難で引き取りが困難になっている戦闘機「ユーロファイター・タイフーン」の購入を日本を含む諸外国に「肩代わり」してもらう話し合いが行われていると報じた。
Eurofighter Typhoon（PV）
まあ、F-X決定が次期中期防へ先延ばしになったと言う事もあり、F-Xネタが枯渇している軍オタにとっては良い燃料になるのではないでしょうか？
とは言え、F-22Aが駄目、F-35Aが間に合わんとなると、ユーロファイターの導入の可能性も(ほんの少し)あるだけに、売り手より買い手が強い時に有利な条件で導入するのもアリかもしれません。
しかし、現実的に考えれば、F-35Aについてはライセンス生産とか導入時期、価格等といった要件を無視すれば、“望めば”導入が容易な機体なだけに、導入の可能性は低いでしょう。
国防省筋によれば、日本のほか、サウジアラビア、インドなどが関心を示しているという。
やはり、追加導入するとすれば既に導入を決めているサウジアラビアくらいかもしれませんね。一方のインドは現在MMRCA（中型マルチロール機）計画が進行中なので、選定される可能性もあることはあるのですが、ロシア機や米軍機に割ってはいるのは難しいかもしれません。
輸送機乗りもラプターがもっと必要だと思っているようです
輸送機パイロット出身の軍人が長官と参謀長に就任したということで、増産の望みが無くなったと思われていたF-22ラプターですが、ここに来て急展開になっているようです。
Ｆ２２戦闘機の継続を主張＜NHKニュース 08/07/23(リンクなし)＞
アメリカ空軍の新しい参謀長に指名されたシュワルツ大将は、２０１１年に生産が終了する予定の最新鋭戦闘機Ｆ２２について、生産を継続するよう求める考えを示し、自衛隊の次期戦闘機の選定にも影響を与える可能性が指摘されています。
F-22ラプターの輸出禁止解除か?―新しい米空軍幹部は生産予定の187機を増強したい意向―
＜Japan Aviation & Railway News 08/07/25＞
＜抜粋＞
米空軍内で[F-22]増強の有力な後ろ盾であったM. ウエイン空軍長官とT. モズレイ空軍参謀長がこの6月に他の理由(核兵器関連部品の管理不手際)で辞任したことで、[F-22]の追加発注の芽はなくなったと思われていた。しかし、7月22日の上院軍事委員会で証言した次期空軍長官M. ドンレイ(Michael B. Donley)氏と次期空軍参謀長(航空幕僚長に相当)ノートン・シュワルツ(Norton A. Schwartz) 空軍大将は、将来の整備計画説明の中で｢[F-22]の追加発注と[F-35]の配備は、次期タンカー[KC-X]の選定と共に、空軍の最重要課題である｣と述べた。
以前のエントリーでは、F-22ラプター増産が絶望的となり、F-35に落ち着くのじゃないか？と言われていましたが、ここに来て良い意味で期待を裏切る結果になってしまいました。結局、F-22が強力すぎるが故に、輸送機パイロット出身者も惚れ込んでいるということなんでしょうか？
いずれにせよ、米空軍内でのF-22増産の意向に関しては変わらなかったということで、わずかながらも日本のF-22配備の望みが繋がったことになります。さすがに、「F-22は高すぎるからイラネ」と発言されたらその時点でF-22の生産はオワタ\(^o^)/だったのでしょうね。
しっかし、「Japan Aviation & Railway News(JAN)」の後段に記事にはこんな事が...
中でも短距離離陸垂直着陸型[STOVL]の[F-35B]は、攻撃目標となる大規模基地以外に小さな離発着場が使え、ヘリ空母にも搭載可能、値段はやや高く80億円、と言うことで空自内での評価は最近上がっている模様。
ヘリ空母”ひゅうが”は来年2009年に就役
垂直離着陸型F-35Bのホバリング動画、
おいコラ、ＪＡＮ、何でF-35Bがヘリ空母「ひゅうが」に搭載できるんだよ。これじゃ、どこぞかの平和団体と言っている内容が変わらんぞ。
DDH-181「ひゅうが」進水＜週間オブイェクト 07/08/29＞
＜一部抜粋＞
ところでこのDDH-181「ひゅうが」に耐熱甲板やスキージャンプを装備してF-35B垂直離着陸戦闘機を運用するVTOL空母に・・・という声がありますが、それはちょっと無理な相談です。F-35Bは意外と重く、ハリアーの倍以上の重量があり、しかも開発中に当初計画以上の重量増が見込まれ、イタリアやスペインの次期空母（2〜3万トン級）ですら運用が危ぶまれています。スキージャンプを装備しないアメリカ海軍の強襲揚陸艦からは発艦すらできない可能性さえ懸念されています。
プラズマステルスの一件といい、JANには余計な憶測や情報が紛れ込み易いようですねぇ。
Ｆ２２戦闘機の継続を主張＜NHKニュース 08/07/23(リンクなし)＞
アメリカ空軍の新しい参謀長に指名されたシュワルツ大将は、２０１１年に生産が終了する予定の最新鋭戦闘機Ｆ２２について、生産を継続するよう求める考えを示し、自衛隊の次期戦闘機の選定にも影響を与える可能性が指摘されています。
F-22ラプターの輸出禁止解除か?―新しい米空軍幹部は生産予定の187機を増強したい意向―
＜Japan Aviation & Railway News 08/07/25＞
＜抜粋＞
米空軍内で[F-22]増強の有力な後ろ盾であったM. ウエイン空軍長官とT. モズレイ空軍参謀長がこの6月に他の理由(核兵器関連部品の管理不手際)で辞任したことで、[F-22]の追加発注の芽はなくなったと思われていた。しかし、7月22日の上院軍事委員会で証言した次期空軍長官M. ドンレイ(Michael B. Donley)氏と次期空軍参謀長(航空幕僚長に相当)ノートン・シュワルツ(Norton A. Schwartz) 空軍大将は、将来の整備計画説明の中で｢[F-22]の追加発注と[F-35]の配備は、次期タンカー[KC-X]の選定と共に、空軍の最重要課題である｣と述べた。
以前のエントリーでは、F-22ラプター増産が絶望的となり、F-35に落ち着くのじゃないか？と言われていましたが、ここに来て良い意味で期待を裏切る結果になってしまいました。結局、F-22が強力すぎるが故に、輸送機パイロット出身者も惚れ込んでいるということなんでしょうか？
いずれにせよ、米空軍内でのF-22増産の意向に関しては変わらなかったということで、わずかながらも日本のF-22配備の望みが繋がったことになります。さすがに、「F-22は高すぎるからイラネ」と発言されたらその時点でF-22の生産はオワタ\(^o^)/だったのでしょうね。
しっかし、「Japan Aviation & Railway News(JAN)」の後段に記事にはこんな事が...
中でも短距離離陸垂直着陸型[STOVL]の[F-35B]は、攻撃目標となる大規模基地以外に小さな離発着場が使え、ヘリ空母にも搭載可能、値段はやや高く80億円、と言うことで空自内での評価は最近上がっている模様。
ヘリ空母”ひゅうが”は来年2009年に就役
垂直離着陸型F-35Bのホバリング動画、
おいコラ、ＪＡＮ、何でF-35Bがヘリ空母「ひゅうが」に搭載できるんだよ。これじゃ、どこぞかの平和団体と言っている内容が変わらんぞ。
DDH-181「ひゅうが」進水＜週間オブイェクト 07/08/29＞
＜一部抜粋＞
ところでこのDDH-181「ひゅうが」に耐熱甲板やスキージャンプを装備してF-35B垂直離着陸戦闘機を運用するVTOL空母に・・・という声がありますが、それはちょっと無理な相談です。F-35Bは意外と重く、ハリアーの倍以上の重量があり、しかも開発中に当初計画以上の重量増が見込まれ、イタリアやスペインの次期空母（2〜3万トン級）ですら運用が危ぶまれています。スキージャンプを装備しないアメリカ海軍の強襲揚陸艦からは発艦すらできない可能性さえ懸念されています。
プラズマステルスの一件といい、JANには余計な憶測や情報が紛れ込み易いようですねぇ。
F-Xと日本の武器輸出規制
軍事関係の報道では、やや疑問をもたれている「Japan Aviation & Railway News」からの論説ですが、航空自衛隊の次期F-X選考に際し、F-35が有力視されているという内容の記事が上がりました。
しっかし、情報源が匿名の"関係者"とはこの手の報道では毎度のパターンですな．．．
航空自衛隊の近代化計画のかなめ
―米紙が報ずる次期戦闘機[F-X]の有力候補は[F-35]−＜Japan Aviation & Railway News 08/06/26＞
この内[F-X]選定に関して、これまでは[F-22]が有力視されてきたが、関係者の話では、この意見が日米両政府の当局者の間で急速に薄れつつある模様だ。日本政府は、[F-22]の｢ステルス性｣と装備する｢レーダ｣に着目、早期に入手することを望んだが米議会の禁輸措置で果たせなかった。一方、米、英、伊、など9カ国が参加して共同開発中の[F-35]は、[F-22]と同等の｢ステルス性｣および｢レーダ｣を備えているのも係わらず、輸出についての制約は課せられていない。このため[F-X]候補として[F-22]に代わり[F-35]が有力視されつつある。日本は新戦闘機を、現在の[F-4J]ファントムIIの退役開始予定の2012年から導入を希望していたが、これを2年先送りして[F-35]が入手可能となる2013−2014年まで延期できないか、の検討を始めている。
性能的に完璧過ぎて高価格の上に米議会で輸出規制がされている「F-22A ラプター」
輸出を大前提にした国際共同開発機「F-35A/B/C ライトニング�供�
日本が次期F-X導入に際して求めている性能は
・高速巡航能力(国土が東西南北に長い為)
・兵器搭載力(一機で多くの任務を達成する為)
・航続距離(一機で多くの空域をカバーする為)
であり、上記の性能に加えて航空産業保護＆消耗部品調達の観点から、ライセンス生産(生産国の許可を受けての日本国内での生産)の要件も求められます。これらの項目は日本の安全保障上の特殊事項であるため、これまでのF-X選定で一貫して必須とされています。逆にこの事項が許されない機体は選考外であると言っても良いでしょう。
で、この件に際しては．．．
防衛省高官は「我々は[F-35]の共同開発へ参加していないが、仮に今後参加を認められ、何等かの生産分担が可能となれば、[F-22]の購入は取止め[F-35]に切り替えたい」と発言している。勿論このためには開発費の応分の負担が必要となることは言うまでもない
とも述べており、F-35導入の為には計画への途中参加と生産分担を可能になることを前提条件として報道しています。しかし、既に開発が最終局面に入っている機体の開発に、おいそれと参入できるのか？と言う問題もありますし、仮にアメリカが認めても他国の反発を招きかねないと言う可能性もあります。開発費負担は．．．まあ何とかなるでしょう(やり投げ)
ですが、上記の問題以上に課題となりそうなのは計画に参入する際に日本の武器輸出凍結の解除をどうするのか？という問題があります。共同開発自体は武器輸出として扱われており、F-35計画への日本の参入は開発元締めのアメリカのみならず、他の８ヶ国(優先国販売国が2カ国)への武器輸出を行うことになります。
共同開発国：米、英、伊、蘭、豪、カナダ、デンマーク、トルコ、ノルウェー
優先販売顧客 ： イスラエル、シンガポール
そもそも、日本の武器輸出には１９６７年の佐藤栄作首相の「武器輸出三原則」にのっとり、
・共産圏諸国に対し
・国連決議により武器等の輸出が禁止されている国に対し
・国際紛争の当事国又はそのおそれのある国に対し
の３ケースの国に対して武器輸出を禁止するという内容で、日本は武器輸出が法律的にも何ら縛りを受けずに、条件さえ合えば可能でした。まあ、そもそも三原則自体は、あくまで政府方針であって法律ではないので、その気になれば輸出できるんですけどね。
そして、１９７８年の三木武夫首相の時代に「武器輸出自体を自粛」「共同開発を自粛」という新たな政府方針が示され、後に例外規定として１９８７年の中曽根政権の時に「アメリカとの共同開発はOK」とされ、以降この条件の元に日本は武器開発と購入を行ってきました。
無理矢理共同開発にされ、開発遅延で炎上してしまったF-2A
まあ、これらは一見は大きな問題になりそうですが、個人的には解決可能じゃないかと思っています。そもそも1986年の政府方針転換は、F-2支援戦闘機を日米共同開発で出来るようにするための措置ですし、政府方針というもの自体が法律ではないので国会で法案を審議する必要がありません。
個人的には、日本は武器輸出三原則の精神に立ち返えり、しっかりと相手を選んで、XP-1対潜哨戒機やTK-Xの武器輸出を行えるようになることが希望なのですが、まあ無理でしょう。結局のところアメリカ以外との共同開発を認めるといった断片的な変更に留まるでしょうね．．．
しっかし、情報源が匿名の"関係者"とはこの手の報道では毎度のパターンですな．．．
航空自衛隊の近代化計画のかなめ
―米紙が報ずる次期戦闘機[F-X]の有力候補は[F-35]−＜Japan Aviation & Railway News 08/06/26＞
この内[F-X]選定に関して、これまでは[F-22]が有力視されてきたが、関係者の話では、この意見が日米両政府の当局者の間で急速に薄れつつある模様だ。日本政府は、[F-22]の｢ステルス性｣と装備する｢レーダ｣に着目、早期に入手することを望んだが米議会の禁輸措置で果たせなかった。一方、米、英、伊、など9カ国が参加して共同開発中の[F-35]は、[F-22]と同等の｢ステルス性｣および｢レーダ｣を備えているのも係わらず、輸出についての制約は課せられていない。このため[F-X]候補として[F-22]に代わり[F-35]が有力視されつつある。日本は新戦闘機を、現在の[F-4J]ファントムIIの退役開始予定の2012年から導入を希望していたが、これを2年先送りして[F-35]が入手可能となる2013−2014年まで延期できないか、の検討を始めている。
性能的に完璧過ぎて高価格の上に米議会で輸出規制がされている「F-22A ラプター」
輸出を大前提にした国際共同開発機「F-35A/B/C ライトニング�供�
日本が次期F-X導入に際して求めている性能は
・高速巡航能力(国土が東西南北に長い為)
・兵器搭載力(一機で多くの任務を達成する為)
・航続距離(一機で多くの空域をカバーする為)
であり、上記の性能に加えて航空産業保護＆消耗部品調達の観点から、ライセンス生産(生産国の許可を受けての日本国内での生産)の要件も求められます。これらの項目は日本の安全保障上の特殊事項であるため、これまでのF-X選定で一貫して必須とされています。逆にこの事項が許されない機体は選考外であると言っても良いでしょう。
で、この件に際しては．．．
防衛省高官は「我々は[F-35]の共同開発へ参加していないが、仮に今後参加を認められ、何等かの生産分担が可能となれば、[F-22]の購入は取止め[F-35]に切り替えたい」と発言している。勿論このためには開発費の応分の負担が必要となることは言うまでもない
とも述べており、F-35導入の為には計画への途中参加と生産分担を可能になることを前提条件として報道しています。しかし、既に開発が最終局面に入っている機体の開発に、おいそれと参入できるのか？と言う問題もありますし、仮にアメリカが認めても他国の反発を招きかねないと言う可能性もあります。開発費負担は．．．まあ何とかなるでしょう(やり投げ)
ですが、上記の問題以上に課題となりそうなのは計画に参入する際に日本の武器輸出凍結の解除をどうするのか？という問題があります。共同開発自体は武器輸出として扱われており、F-35計画への日本の参入は開発元締めのアメリカのみならず、他の８ヶ国(優先国販売国が2カ国)への武器輸出を行うことになります。
共同開発国：米、英、伊、蘭、豪、カナダ、デンマーク、トルコ、ノルウェー
優先販売顧客 ： イスラエル、シンガポール
そもそも、日本の武器輸出には１９６７年の佐藤栄作首相の「武器輸出三原則」にのっとり、
・共産圏諸国に対し
・国連決議により武器等の輸出が禁止されている国に対し
・国際紛争の当事国又はそのおそれのある国に対し
の３ケースの国に対して武器輸出を禁止するという内容で、日本は武器輸出が法律的にも何ら縛りを受けずに、条件さえ合えば可能でした。まあ、そもそも三原則自体は、あくまで政府方針であって法律ではないので、その気になれば輸出できるんですけどね。
そして、１９７８年の三木武夫首相の時代に「武器輸出自体を自粛」「共同開発を自粛」という新たな政府方針が示され、後に例外規定として１９８７年の中曽根政権の時に「アメリカとの共同開発はOK」とされ、以降この条件の元に日本は武器開発と購入を行ってきました。
無理矢理共同開発にされ、開発遅延で炎上してしまったF-2A
まあ、これらは一見は大きな問題になりそうですが、個人的には解決可能じゃないかと思っています。そもそも1986年の政府方針転換は、F-2支援戦闘機を日米共同開発で出来るようにするための措置ですし、政府方針というもの自体が法律ではないので国会で法案を審議する必要がありません。
個人的には、日本は武器輸出三原則の精神に立ち返えり、しっかりと相手を選んで、XP-1対潜哨戒機やTK-Xの武器輸出を行えるようになることが希望なのですが、まあ無理でしょう。結局のところアメリカ以外との共同開発を認めるといった断片的な変更に留まるでしょうね．．．
米空軍長官交代により、ラプター終了のお知らせ？
激震走る米空軍 戦闘機の重要性が低下＜産経新聞 08/06/18＞
【ワシントン＝有元隆志】米空軍に激震が走っている。ずさんな核兵器管理をめぐる不祥事で、空軍長官、参謀総長のトップ２人が同時に事実上解任されただけでなく、後任の参謀総長に、輸送機操縦士出身者が起用されたためだ。空軍参謀総長は過去四半世紀、戦闘機乗りが独占してきたとされ、今回の人事は、米空軍にとって戦闘機の重要性が低下した状況を反映したものといえそうだ。
＜中略＞
シュワルツ大将や新長官に任命されたマイケル・ドンリー国防総省行政管理局長は、ゲーツ長官の意向に沿って、Ｆ２２の追加調達に積極的に動くことはないとみられている。
こうした情勢は、Ｆ２２を次期主力戦闘機（ＦＸ）として検討している日本の機種選定にも影響を与えそうだ。空軍関係者は「米国内でも調達が厳しくなるなか、米議会が禁輸措置を継続しているＦ２２を日本に供与する動きが活発になることは当面ないのではないか」と語った。
F-22A ラプター
このサイトや他のサイトでも触れられていますが、日本がF-22を導入する為にはアメリカがF-22を増産し、生産ラインが確保されている事が大前提となっています。
で、今回の一件に関する分析はワシントンポストの見方なので必ずしも正確とはいえないかもしれませんが、戦闘機乗り出身の長官が辞任し、輸送機乗り出身の司令官が着任したのは、アメリカでのF-22増産のマイナス要素であることは間違いないでしょう。
F-35A ライトニング��(空軍仕様)
こりゃ、本格的にF-35導入計画が現実味を帯びてくるかもしれませんねぇ。そうなると、F-4退役とF-35導入の時間的ギャップ(２〜４年)に対し、新しい機体を充てるのか？リースで凌ぐのか？F-4の機体強度を誤魔化して使い続けるのか？という対応に焦点が行きそうです。
【ワシントン＝有元隆志】米空軍に激震が走っている。ずさんな核兵器管理をめぐる不祥事で、空軍長官、参謀総長のトップ２人が同時に事実上解任されただけでなく、後任の参謀総長に、輸送機操縦士出身者が起用されたためだ。空軍参謀総長は過去四半世紀、戦闘機乗りが独占してきたとされ、今回の人事は、米空軍にとって戦闘機の重要性が低下した状況を反映したものといえそうだ。
＜中略＞
シュワルツ大将や新長官に任命されたマイケル・ドンリー国防総省行政管理局長は、ゲーツ長官の意向に沿って、Ｆ２２の追加調達に積極的に動くことはないとみられている。
こうした情勢は、Ｆ２２を次期主力戦闘機（ＦＸ）として検討している日本の機種選定にも影響を与えそうだ。空軍関係者は「米国内でも調達が厳しくなるなか、米議会が禁輸措置を継続しているＦ２２を日本に供与する動きが活発になることは当面ないのではないか」と語った。
F-22A ラプター
このサイトや他のサイトでも触れられていますが、日本がF-22を導入する為にはアメリカがF-22を増産し、生産ラインが確保されている事が大前提となっています。
で、今回の一件に関する分析はワシントンポストの見方なので必ずしも正確とはいえないかもしれませんが、戦闘機乗り出身の長官が辞任し、輸送機乗り出身の司令官が着任したのは、アメリカでのF-22増産のマイナス要素であることは間違いないでしょう。
F-35A ライトニング��(空軍仕様)
こりゃ、本格的にF-35導入計画が現実味を帯びてくるかもしれませんねぇ。そうなると、F-4退役とF-35導入の時間的ギャップ(２〜４年)に対し、新しい機体を充てるのか？リースで凌ぐのか？F-4の機体強度を誤魔化して使い続けるのか？という対応に焦点が行きそうです。
キムチイーグルとFX-��
韓国、改良型F-15K「イーグル」戦闘機の21機追加購入を決定
＜Technobahn 08/4/27 ＞
韓国政府がボーイングF-15K戦闘機を21機、追加購入することを決定していたことが25日、ボーイング社の発表により明らかとなった。
韓国は既に40機のF-15K戦闘機の購入を決定し、この内、4機に関しては既に実戦配備を完了している。韓国政府では当初、追加で20機の購入を行うことを検討してきたが、2006年6月に訓練飛行中の1機が墜落事故を起こしたことを受けて、この1機の穴埋め分も加えて、今回、合計21機の追加購入が決定された。
F-15Kの原型機F-15Eストライクイーグル
あいも変わらず韓国系メディア内だけで「最強(対地攻撃能力限定)」の名をほしいままにしていますが、既にF-15K40機の導入が決定しているだけに順当な決定だといえるでしょう。そもそもFX-�兇砲魯棔璽ぅ鵐阿靴�手を挙げてないんですけどね。まあ、主翼や胴体の一部を韓国国内で生産している以上、F-15Kの追加導入は整備効率と部品の生産ラインの利用という観点から考えれば当然と言っちゃ当然でしょう。
開発遅延が懸念されるF-35A(陸上型)
むしろ、焦点になるのは2014年以降に導入されるFX-��60機ですが、計画していたKF-Xは大方の予想通り駄目そうですから、軍の本命はJSF計画で開発中のF-35ライトニング�兇任靴腓Α０豈�F-22も候補に上がっていますが価格面から厳しそう、っつーか無理。
しかし、そのF-35は計画に遅れが出ているだけに2014年に間に合うかは微妙ですし、韓国自体がJSF計画に参加していないだけに、計画参加国の後回しになる可能性もあります。
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＜Technobahn 08/4/27 ＞
韓国政府がボーイングF-15K戦闘機を21機、追加購入することを決定していたことが25日、ボーイング社の発表により明らかとなった。
韓国は既に40機のF-15K戦闘機の購入を決定し、この内、4機に関しては既に実戦配備を完了している。韓国政府では当初、追加で20機の購入を行うことを検討してきたが、2006年6月に訓練飛行中の1機が墜落事故を起こしたことを受けて、この1機の穴埋め分も加えて、今回、合計21機の追加購入が決定された。
F-15Kの原型機F-15Eストライクイーグル
あいも変わらず韓国系メディア内だけで「最強(対地攻撃能力限定)」の名をほしいままにしていますが、既にF-15K40機の導入が決定しているだけに順当な決定だといえるでしょう。そもそもFX-�兇砲魯棔璽ぅ鵐阿靴�手を挙げてないんですけどね。まあ、主翼や胴体の一部を韓国国内で生産している以上、F-15Kの追加導入は整備効率と部品の生産ラインの利用という観点から考えれば当然と言っちゃ当然でしょう。
開発遅延が懸念されるF-35A(陸上型)
むしろ、焦点になるのは2014年以降に導入されるFX-��60機ですが、計画していたKF-Xは大方の予想通り駄目そうですから、軍の本命はJSF計画で開発中のF-35ライトニング�兇任靴腓Α０豈�F-22も候補に上がっていますが価格面から厳しそう、っつーか無理。
しかし、そのF-35は計画に遅れが出ているだけに2014年に間に合うかは微妙ですし、韓国自体がJSF計画に参加していないだけに、計画参加国の後回しになる可能性もあります。
